I-ABS Ausbau - so wird´s gemacht! (2024)

Es wurde ja schon viel geschreiben...
Geht nicht - Bremspumpen müssen gewechselt werden - neuer Kabelbaum ist notwendig - neue Bremszangen - alles Schmarrn!
Nachdem mein Druckmodulator den Geist aufgegeben hatte machte mir der ein Reparaturangebot in Höhe von 1890€! Ne ne, so nicht! Also hab ich mich kundig gemacht, danke nochmal an bayernboxer und Latte, und hab den ...eiß lahmgelegt, totgemacht!
Und ich muß sagen, ein völlig neues Bremsgefühl! Zwei Finger reichen auch weiterhin!
Da im Laufe der Zeit sicher noch mehrere das Problem haben werden hab ich mal eine Anleitung verfasst wie es geht. Auf Wunsch kann ich die per Mail zuschicken!
Ein gewisses Grundwissen warum und wie eine Q funktioniert sollte schon vorhanden sein...

Gruß Bert

Na dann, lieber Bert, nur her mit der Anleitung. Rechne auch damit, dass sich bei mir das Teil mal verabschiedet. Schick es an [emailprotected]
Im Voraus schon mal ein herzliches Dankeschön für die Dokumentation und dass du sie zur Verfügung stellst!

Super, Bert! Na, ich hoffe mal, ich brauche die Anleitung nie!

So, auf Grund der zahlreichen Nachfragen hier nochmal der Hinweis: die Anleitung zur Lösung des ABS-Problems gilt nur für das I-ABS ab Bj. 10/2000!!! Wie man das ABS II lahmlegt hab ich keine Ahnung!
Ansonsten wünsch ich frohes fahren bei dem Wetter!

Gruß Bert

Hi
Ja wenn's nicht stört....
Jedenfalls hat der Fussbremszylinder mit I-ABS D=15mm und der ohne hat D=13mm.
Ob da jeder "gleich gut" ist? BMW ist sicher zu dusselig um einen Einheitszylinder zu verbauen?
gerd

Zitat von gerd_

Hi
Ja wenn's nicht stört....
Jedenfalls hat der Fussbremszylinder mit I-ABS D=15mm und der ohne hat D=13mm.

Nein, stört nicht!

Ich vermute, Du hast den Druckmodulator oder zumindest die Regelelektronik drin gelassen. Wenn man die ausbaut wird auf jeden Fall komplizierter. (andere Bremslichtschalter, anderes Endantriebsgehäuse einen Tachosensor und einen neuen Tacho). Habe ich aber auch schon gemacht...

Gruß
Andreas

Zitat von bmwmotorradmeister

Ich vermute, Du hast den Druckmodulator oder zumindest die Regelelektronik drin gelassen. Wenn man die ausbaut wird auf jeden Fall komplizierter.
Gruß
Andreas

Hallo Andreas!

Da in nächster Zeit sicherlich noch mehrere dieses Problem haben werden, suchte ich nach einer Lösung welche keine immensen Kosten verursacht, nicht kompliziert ist und von jedem, der einigermaßen Ahnung von einem Motorrad hat, nachvollzogen werden kann. Insgesamt hat mich der Umbau ca. 125 € gekostet und ich bin mit dem Gesamtergebnis mehr als zufrieden!

Gruß Bert

Hallo Bert ich schmeiße das Abs auch raus,nachdem ich
nun zweimal totales bremsversagen hatte,über deine
Anleitung würde ich mich freuen sende sie
mir bitte auch email: [emailprotected]
vielen Dank
Oliver

Dank Berts gelungener Anleitung (ein herzliches Dankeschön dafür, lieber Bert!) habe ich auch mein (Renn)Mopped um das I-ABS erleichtert. Genau Letzteres war mir dabei ein zusätzliches Anliegen, so dass ich bis auf die Platine den ganzen Sch...klotz rausgerissen habe. Knapp 300 g sind der erkleckliche Rest dieser Totaloperation, festgehalten in den angehängten Bildern.

Hallo Bert
mir bitte auch eine Anleitung zuschicken für den Fall der Fälle! #Danke

Gruß Uwe

Hallo Bert Danke für deine Anleitung hat perfekt geklappt,
ich habe nur noch die elektronik für den Tacho drin,
und für alle Liebhaber des Abs-1,wenn ihr zwei totale
Bremsausfälle hattet wie ich,dann wißt ihr auch warum ich
diesen Scheiß rausgebaut habe.wenn gebremst wird oder nicht
bestimme ich und nicht der zufall
liebe grüße olli

Zitat von grosser44

Hallo Bert
mir bitte auch eine Anleitung zuschicken für den Fall der Fälle! #Danke

Gruß Uwe

Hallo Uwe!
Dafür brauche ich deine E-mail Adresse! Kannst sie mir ja auch per PN schicken!

Gruß Bert

Zitat von Hawkwind

Dank Berts gelungener Anleitung (ein herzliches Dankeschön dafür, lieber Bert!) habe ich auch mein (Renn)Mopped um das I-ABS erleichtert. Genau Letzteres war mir dabei ein zusätzliches Anliegen, so dass ich bis auf die Platine den ganzen Sch...klotz rausgerissen habe. Knapp 300 g sind der erkleckliche Rest dieser Totaloperation, festgehalten in den angehängten Bildern.

Hallo Frank!
Sieht echt gut aus wie du die Sache dicht gemacht hast. Respekt! Was hast du mit diesen beiden "Bandkabeln" gemacht? (siehe Bild)

Gruß Bert

Hi Bert,

die Flachbandkabel ließen sich bei mir von der Platine abziehen (Quetschverbindung) und die offene Aludose habe ich mit einem Rest Makrolon mittels 2K-Kleber verschlossen -also nix Aufregendes- und schließlich mit Strapse am Halter für das ABS-Aggregat festgezurrt.

Hallo Bert,
hoffentlich nervt man Dich nicht allzu arg. Könntest Du mir auch die Anleitung zum Ausbau des I-ABS schicken. Ich schiebe diese Sache schon lange vor mir her und freu mich , daß es endlich mal einer angepackt hat.
Vielen Dank Rainer

Hat jemand Erfahrung mit dem Tüv nach ABS Ausbau. Man muß doch wahrscheinlich, wenn man nicht will dass das Moped die Strassenzulassung verliert, auch das Moped vom Tüv überprüfen lassen, und den ordnungsgemäßen Umbau irgendwie eintragen lassen? Sonst wirds eng wenn man einen Unfall hat, und das Moped überprüft wird.

Hat schon jemand diese Technische Überprüfung durch? Oder wie läuft das ab, dass es keinen Stress mit der Zulassung gibt ?

Servus
Franz

Zitat von Franz54

Hat jemand Erfahrung mit dem Tüv nach ABS Ausbau. Man muß doch wahrscheinlich, wenn man nicht will dass das Moped die Strassenzulassung verliert, auch das Moped vom Tüv überprüfen lassen, und den ordnungsgemäßen Umbau irgendwie eintragen lassen? Sonst wirds eng wenn man einen Unfall hat, und das Moped überprüft wird.

Hat schon jemand diese Technische Überprüfung durch? Oder wie läuft das ab, dass es keinen Stress mit der Zulassung gibt ?

Servus
Franz

Wie war das mit dem Essen und dem Kochen? :-)

Naja, auf den Spruch möchte ich mich nicht verlassen Aber es gibt bei uns im Ort einen, der baut selber Motorräder. Den werde ich dazu mal fragen. Der müßte eigentlich wissen worauf es ankommt und was zu tun ist.

Franz

http://www.zweiradsport-fuchs.de/?id=3

Hallo Franz!
Meines wissens nach ist nirgends wo in den Fahrzeugpapieren vermerkt ob das Fahrzeug mit ABS oder mit konventioneller Bremse ausgeliefert wurde. Wenn man also keine Basteleien durchführt, sondern die Bremsleitungen so verlegt und anschließt wie sie auch bei einem BMW Motorrad ohne ABS verlegt sind sehe ich keine Veranlassung für Probleme irgend einer Art.
Da bei dem Umbau neue Bremsleitungen nötig sind, würde ich aber Stahlflexleitungen favorisieren!

Gruß Bert