Fehler Nr.4430 (zu hoher Druck) im I-ABS (2024)

Hallo, jetzt nach der Winterpause fängt mein I-ABS an zu zicken!
Fahre ich etwa 25km, leuchtet die Warnleuchte auf und das ABS-Leuchte blinkt hektisch, ohne daß ich die Bremse vorher betätigte. Die hintere Bremse hat dann nur noch Restbremswirkung. Schalte ich die Zündung aus, ist der Fehler manchmal weg und die Bremsen funktionieren wieder normal. Mein Händler hat den Fehlerspeicher ausgelesen. Ergebnis: Fehler Nr. 4430 (zu hoher Druck im hinteren Radkreis, jetzt nicht mehr vorhanden). Ich habe daraufhin selbst den Geber- und Radkreis der hinteren Bremse mit neuer Bremsflüssigkeit durchgespült. Die Flüssigkeit im Radkreis sah sehr viel älter aus als die im Geberkreis! Ich war schon stolz das ich das hinbekommem habe. Aber nach ca. 1/2 Std Fahrt ging die Blinkerei wieder los und hinten lief der "Bremskraftverstärker" nicht mehr an.
Für mich sieht das alles nach einem Fehler eines Drucksensors aus. Im Normalzustand wenn ich nicht bremse, tritt doch nirgendwo ein zu hoher Druck auf!? Wenn ja, müßte die Kiste doch abbremsen, oder nicht? Wenn ich also ohne Bremsbetätigung immer nach ca. 1/2 Std. diesen Fehler bekomme, dann spinnt doch ein Drucksensor und der Computer sagt dann "Druckfehler"?
Hat jemand schon einmal diesen Fehler gehabt?

Willkommen im Forum.
Teile uns doch mal Typ und Baujahr mit.
Was hat denn Dein für eine Diagnose gestellt?
Hast Du irgendwelche Putzarien vorher veranstaltet, z.B. am Fußbremshebel?
Sensorabstände gemessen?
Irgendetwas umgebaut, umgekippt, wann zuletzt von wem gewartet?
Schon mal die Suchefunktion genutzt, um ähnliche Symtome ausschließen zu können?
OK LG v T
PS: nach 4 Jahren der erste Beitrag - Respekt!

Schaltet das Bremslicht beim Betätigen (nur) der Fußbremse,
d.h., ob mit oder ohne ABS-Blinken, bzw. bei oder ohne BKV-Ausfall ?

LG Ralf

Komplettes I-ABS-System zu verkaufen...
17.000 km auf dem Buckel und durch Fachwerkstatt ausgebaut
Gebote an mich

Bei einem Lampenfehler dürfte zwar aus dem co*ckpit eine Warnmeldung kommen, der BKV hinten wird deshalb aber nicht ausgeschaltet. Den Fehler Nr. 4430 hat mein Händler aus dem Fehlerspeicher ausgelesen. Ein Fehler im Radsensor sollte dann doch eine andere Fehlernummer haben?! Der Händler hat mir selbst den Rat gegeben, das System mit frischer Bremsflüssigkeit durchzuspülen (etwa 1 Liter nur für hinten) um eventuelle Ablagerungen damit zu entfernen.
O-Ton: Bevor man einen neuen Modulator benötigt, kann man lieber Geld in 1 Liter investieren.
Das Bremspedal hat übrigens sein Schnüffelspiel. Bzw. die Druckstange, die in den Geberkolben ragt, läßt sich im Normalzustand leicht hin- und herbewegen (1mm Spiel geschätzt). Also hier kann sich auch kein Druck aufbauen.
Meine SQ ist Baujahr 02 und hat 24000km auf dem Tacho
Hat denn keiner schon mal diese FehlerNr. gehabt?

Bei meiner S (2003, I-ABS, 80 TSD/KM) wurde ein ähnlicher Defekt im Sommer 08 schlicht durch ein abgebrochenes Kabel verursacht. Das Kabel, welches vom Bremslichtschalter der Fußbremse (zum Steuergerät ?) abgeht, war an der Steckverbindung, die sich hinter der rechten Seitenverkleidung befindet, abgerissen. Der Fehler wurde von kaufi sofort entdeckt (danke nochmal), und nach der simplen Reparatur des Kabels (Kaufi spendete sofort ein Stück Kabel von seinem Motorrad) sind seit ca. 10 TSD/KM alle Funktionen wieder normal.

Davor hatte ich übrigens im Frühjahr 08 einen Defekt am Bremslichtschalter vorne; nach dessen Eigenreparatur war das Geblinke zwischenzeitlich wieder verschwunden, trat dann aber nach einiger Zeit wieder auf. Nach Auslesen des Fehlerspeichers (welche Meldungen das waren, weiß ich nicht mehr) habe ich eine neue Batterie (Hawker 680) eingebaut. Dadurch verschwand das Blinken vorübergehend, trat dann aber schließlich wegen des abgerissenen Kabels, das von der Fußbremse abgeht, wieder auf...M.E. hatten alle Defekt nichts mit dem Steuergerät oder dem BKV zu tun.

Nur vorsorglich noch: Das I-Abs halte ich für ein ausgezeichnetes Bremssystem, das ich auf keinen Fall missen möchte.

Ciao RAlf

Gestern bin ich wieder 40km gefahren, dann trat der Fehler wieder auf. Habe sofort angehalten und getestet ob das Bremslicht bei Betätigen der Fußbremse funktioniert. Es war soweit alles in Ordnung. Nach Zündung aus und wieder an war der Fehler allerdings wieder verschwunden. Zum Glück passiert das nur mit der hinteren Bremse.
Um noch eine mögliche Fehlerursache auszuschließen, werde ich als nächstes mein Handy im Tankrucksack ausgeschaltet lassen. (Genau dieses Handy habe ich aber schon immer im Tankrucksack liegen!). Einmal hatte ich das Handy glaube ich auch garnicht mit.
Der Typ von meiner SQ lautet R2S.

Hallo "hnulli",

konnte das Problem inzwischen gelöst werden?

Hatte leider die gleichen Probleme am 02.04.. Nach der Winterpause wollte ich eine Tour machen, nach 5km - ABS-Leuchte blinkt (4 Hertz), Warnleuchte Dauerlicht.

Fussbremse hatte nur noch Restbremsfunktion. Wenn die Maschine neu gestartet wurde, war der Fehler manchmal weg, trat aber nach einigen Kilometer wieder auf.

Das Auslesen des Fehlerspeichers ergab "zu hoher Druck im hinteren Radkreis".

Da ich kurzfristig keinen Termin bekommen konnte, wird die Sache Ende April/Anfang Mai untersucht.

Die Bremsleuchte ist i.O., Batterie macht auch einen guten Eindruck. Fussbremshebel und Kabelverbindung werden noch kontrolliert.

R1100S, Baujahr Mai 2001, 21.000km.

Schöne Feiertage,

Gruß

Piscadu

Hallo,

liegt der Fehler an evtl. an einem Bremsschlauch der zumacht?
Solche Fehler hatte ich an PKWs schon mehrfach..............

Gruß,

Armin

Der Fehler tritt bei mir auch dann auf, wenn ich lange Zeit (z.B.: 3min) keine Bremse betätigt habe. Zum ersten Mal auf gerader Landstrasse, wo ich bestimmt 2km konstant 100 gefahren bin (so etwas gibt es hier im Norden). Wo soll dann der zu hohe Druck (laut Fehlermeldung herkommen, wenn nicht von einem defekten Drucksensor?!
Das Bremslicht funktioniert auch im Fehlerzustand normal und der Tacho zeigt auch normal an (wegen Radsensor). Die beiden Bremslichtschalter sind meines Wissens in Reihe geschaltet, so daß der Controller nur erkennen kann, ob mindestens einer geöffnet hat. Der Schalter hinten öffnet auch normal (0Ohm<>unendlich Ohm) und hat auch keinen Kontakt nach Masse (Rahmen). In der Zwischenzeit habe ich auch den vorderen Radkreis und Steuerkreis mit neuer Bremsflüssigkeit durchgespült. Dabei ist mir nur aufgefallen, daß im Ausgleichsbehälter in der vorderen Bremspumpe sehr viel Bremsflüssigkeit drin war. Es war praktisch unmöglich den Deckel abzubekommen, ohne daß mir die Suppe schon entgegenkam. Nach dieser Aktion war der Fehler ungefähr für 2km wieder verschwunden.
Der Händler hat mir davon abgeraten daß I-ABS auszubauen, da auch alles raus muß was irgendwie nach ABS aussieht. Z.B. die Kränze an den Rädern. Da ich keine Lust habe, viel Geld zu investieren, um dann letzlich Schwierigkeiten beim TÜV zu bekommen, muß ich meine R1100S wohl schweren Herzens beim Händler mit dem Fehler verkaufen.
Gruß Bernd aus Bremen

Hallo,

heute konnte ich das Motorrad aus der Werkstatt abholen.

Hatte vorerst wohl Schwein gehabt. Die Fehlermeldung "Radkreis hinten Druck zu hoch" konnte Anfang April nicht gelöscht werden. Nun konnte die Fehlermeldung gelöscht werden.

Position auf der Rechnung: ABS-Fehler " Radkreis hinten Druck zu hoch" abarbeiten

Die ersten 100 km verliefen ohne Probleme. Bei einer erneuten Fehlermeldung soll das Steuergerät gewechselt werden (Gerät + Aus-/Einbau - ca. 2.000 EUR).

Mal abwarten,

Gruß

Piscadu

Habe das gleiche Problem ;hatte die Q bei BMW die haben das Bremssystem Entlüftet alles für 1000Km OK. Und dann ging es wieder los.
Danach nochmals Entlüftet, Keine Verbesserung Booster immer noch ohne Funktion.

Leitungen, Schalter, Lampe alles i.O. weiss auch nicht weiter.

Meine Q ist Baujahr 08.2001 I-ABS erst 12,500KM Das darf doch nicht wahr sein oder???!!!

Was ist jetzt mit deinem ABS Block, habe jetzt schon den dritten drin und immer noch das gleiche Problem

Hallo,

bei mir ging es wie folgt weiter:

>>Die ersten 100 km verliefen ohne Probleme.

Dann trat die Fehlermeldung wieder auf.
Folge, Austausch ABS Druckmodulator.

Werkstattaufenthalt von 4 Wochen (3 Wochen wurden für die Lieferung des Ersatzteiles benötigt).

Kosten: ca. 1.800 EUR (inkl. MwSt.)

Nicht gerade erfreulich waren die Ersatzteilpreise (Druckmodulator 1.268 EUR + MwSt) und die Lieferzeit.

Den ausgebauten ABS-Modulator werde ich bei Gelegenheit einmal aufschrauben.

Gruß

Piscadu

Hi Piscalu,

wenn ich das lese, so ist das für mich schon fast der Grund BMW zu wippen.
Moped hat gekostet (incl. Druckmodulator ABS) ca 11.500 Teuronen.
Und nun kostet ein Erstzteil für das ABS 10 % des Gesamtpreises ?
Ich glaub ich bin im falschen Film. rechne mal aus was dann das Möpi in
Einzelteilen kostet. 150.000 Teuronen ?
Die spinnen !

Mfg

Michael

Liebe "Leidensgenossen",

bin gerade erst auf das Forum gestoßen - auf meiner verzweifelten Suche nach Optionen zur Behandlung meiner defekten SQ (I-ABS, BJ 08/2001, ~25Tkm).

Hab das gleiche Problem wie von Euch beschrieben. Allerdings trat bei mir de Defekt unmittelbar (100km) nach einer großen Inspektion bei BMW auf. Bin dann gleich wieder zur Werkstatt (stinksauer, da ich überredet wurde die teure "große" zu machen - man tut der SQ ja sonst nix Gutes...) und sie direkt danach defekt war.

Antwort BMW auf den Fehlercode war "Druckmodulator muss ausgetauscht werden"... manchmal ginge der Druckmodulator eben kaputt wenn nicht regelmäßig die Bremsflüssigkeit gewechselt würde (was glaube ich nicht stimmt, aber ich kann es nicht belegen, da SQ gebraucht gekauft) und dann aber neue Flüssigkeit im Rahmen der Inspektion rein käme. Es käme wohl von der geringfügig anderen Viskosität. Preiskalkulation ~2100€.

Nun habe ich konkret zwei Fragen:
- Hat bei Euch der Austausch des Druckmodulators geholfen (nun ca 2 Jahre später)?
- Habt Ihr drüber nachgedacht einen Gebrauchten zu nehmen (hab Angst, dass mir genau das Gleich (-> andere Viskosität) mit dem Gebrauchten wieder passiert?

Danke und beste Grüße,

Carsten

Hallo Carsten,

Anfang Juni 2009 wurde der Druckmodulator gewechselt.
Dies ist nun 4000km her, bisher hatte ich keine neuen Probleme.

Man empfahl mir aber auch regelmäßig die Bremsflüssigkeit zu wechseln.

Über ein gebrauchtes Steuergerät hatte ich auch nachgedacht. Da dies aber vermutlich nicht von einer BMW-Werkstatt eingebaut wird, habe ich mich für ein neues entschieden.

Die Lieferzeit war bei mir recht lange.

Ich habe auch schon über einen Motorradwechsel nachgedacht, mit dem Hintergrund, dass ich nicht noch einmal das komplette Steuergerät wechseln möchte.

Eine Nutzung ohne ABS ist wohl auch nicht zulässig (laut Werkstatt), da es wohl dann Probleme mit der Betriebserlaubnis gibt.

Gruß

Piscadu

Zitat von Piscadu

Eine Nutzung ohne ABS ist wohl auch nicht zulässig (laut Werkstatt), da es wohl dann Probleme mit der Betriebserlaubnis gibt.

Gruß

Piscadu

Die Kuh gab´s aber auch ohne ABS zu kaufen!

Gruß Bert

Hallo Bert,

korrekt.

Dies war die Aussage von meiner Werkstatt.
Vielleicht (?) unterscheidet sich ja die Betriebserlaubnis in diesem Punkt.

Auslieferungszustand:

R1100S ohne ABS
R1100S mit ABS

Gruß

Piscadu

Hallo Carsten,

bei 45 000km trat im Juni 2009 bei meiner R1100S / Juni 2001 der Fehler wie von „hnulli“ beschrieben auf. (Drucksensor defekt Verfallsdatum ? ) .

Beim Auslesen des Fehlerspeichers wurde festgestellt:
Radkreis vorne Bremsdruck zu hoch > 50bar; Radkreis hinten defekt oder nicht vorhanden; Empfehlung Austausch des BKV ca. 2000€.

Ich habe mir dann im Oktober 2009 eine R1100S Bj. 2000, 13 500km ohne ABS gekauft
und war im vergangenen Jahr mehr als 10 000km unterwegs.

Gruß

Rudi